1. חומרים של חלקי פיר
בחירת החומר של חלקי הציר נקבעת בעיקר על סמך החוזק, הקשיחות, העמידות בפני שחיקה וייצור הציר, ומשתדלת להיות חסכונית. חלקי הציר הנפוצים הם פלדות פחמן 35, 45 ו-50 באיכות גבוהה, שהן הנפוצות ביותר בשימוש בפלדת 45. לפלדות פחמן רגילות כמו Q235 ו-Q255, שהן פחות עמוסות או פחות חשובות. עבור מתח גדול, ניתן להשתמש בגודל צירי, הגבלות משקל או כמה דרישות מיוחדות בסגסוגת פלדה. לדוגמה, ניתן להשתמש בפלדת סגסוגת 40CR לדיוק בינוני ומהירויות גבוהות יותר. לאחר התאמת האיכות, לחומר יש תכונות מכניות מקיפות טובות; בחירת פלדה מסגסוגת כגון CR15 ו-65MN יכולה לשמש לדיוק גבוה ותנאי עבודה גרועים. לאחר האיכות וריבוי פני השטח, לחומרים אלו יש עמידות טובה בפני שחיקה ועמידות בפני עייפות. אם חלקי פיר עובדים בתנאי מהירות גבוהה ועומס כבד, בחרו בפלדת פחמן נמוכה או חדירת 38CRMOA1A של 20CR, 20CRMNTI, 20MN2B ושאר פלדות דלות פחמן, 20MN2B ופלדות דלות פחמן אחרות או 38CRMOA1A. פלדת פחמן, לאחר טיפול בהחמצה וריבוי חנקן, לא רק בעלת קשיות פני השטח גבוהה, אלא גם חוזק הלב שלה השתפר מאוד. לכן, יש לו עמידות טובה בפני שחיקה, קשיחות השפעה ועמידות בפני עייפות. בשל ביצועי היציקה הטובים וביצועי הפחתת הרטט, יציקת הכדור והדיו וברזל יצוק בעוצמה גבוהה משמשים לעתים קרובות בפיר בעל מבנה צורה מורכב. במיוחד כדור הארץ הנדיר שפותחה על ידי ארצי - ברזל יצוק דיו כדור מגנזיום, בעל עמידות טובה בפני השפעה, ויש לו גם את היתרונות של הפחתה, ספיגת רעידות ורגישות קטנה של מתח מתאים.
2. גס של חלקי ציר
המחוספס של חלקי הציר הוא פרופיל נפוץ (חומר מוט עגול) וחישול. ניתן ליצוק גם צורות מסובכות בקנה מידה גדול. גלי הארכובה במנוע הבעירה הפנימית משמשים בדרך כלל ליציקה. המתיחה הגסה או הקרה של הפינה מתאימה לפיר סולם בעל פיר חלק או קוטר קטן. לאחר חימום חלקי החישול, רקמת הסיבים הפנימית של המתכת מופצת לאורך פני השטח, כך שיש לה התנגדות מתיחה, כיפוף ופיתול גבוהה, המשמשת בדרך כלל לצירים חשובים.
