גלגלי שיניים פלנטים מתייחסים לציר המסתובב שאינו קבוע ומותקן על תושבת (כחול) שניתן לסובב (החלק השחור באיור 1 הוא הקליפה, והצהוב מייצג את המיסבים). בנוסף לגלגל השיניים הפלנטרי (ירוק), בנוסף לסיבוב הציר המסתובב שלהם (BB) כמו הילוך ציר קבוע, הצירים המסתובבים שלהם נמצאים גם סביב הציר (AA) של גלגל השיניים האחר (AA) עם התושבת הכחולה ( נקרא הדוכן הפלנטרי). תור. הסיבוב סביב הציר שלו נקרא "סיבוב עצמי", וסיבובם של צירי גלגלי שיניים אחרים נקרא "סיבוב", הנקרא על שם כוכב הלכת במערכת השמש.
מספר מנגנוני ההילוכים הפלנטריים שונים ממספר ההילוכים הפלנטריים המותקנים על המסגרת הפלנטרית, המחולקים לשורת כוכבים חד-קו ולכוכבי לכת כפולים.
בהשוואה להעברת הילוכים רגילה, להעברת הילוכים פלנטרית יש יתרונות ייחודיים רבים. המאפיין המשמעותי ביותר הוא שניתן לבצע את הסטת הכוח בעת העברת הכוח, וציר הכניסה וציר המוצא נמצאים על אותו קו אופקי. לכן, העברת גלגלי שיניים פלנטרית הייתה בשימוש נרחב במערכות הילוכים מכניות שונות במערכות הילוכים מכניות שונות, קצב הצמיחה והעברת הילוכים. במיוחד בגלל שיש לו את המאפיינים של "עומס גבוה ויחס העברה גדול", הוא מיושם בכמויות גדולות במטוסים ובכלי רכב (בעיקר כלי רכב כבדים). [1] גלגלי שיניים כוכבי הלכת מילאו תפקיד גדול גם בהעברת המומנט של המנוע. מכיוון שהמאפיינים של מומנט מהירות המנוע שונים מאוד מהדרישה לנסיעה בכביש, יש לחלק את כוח המנוע כראוי לגלגל הנהג, וניתן להשתמש במאפיינים לעיל של ההילוך הפלנטרי להמרה. תיבת ההילוכים האוטומטית במכונית משתמשת גם במאפייני הגיר הפלנטרי כדי לקבל יחס העברה שונה באמצעות יחסי התנועה היחסיים של כל רכיב על ידי המצמד והבלם.
עם זאת, בשל המבנה המסובך ומצב העבודה של הציוד הפלנטרי, גם בעיות הרטט והרעש שלו בולטות יחסית. הוא נוטה מאוד לכישלון כמו עייפות שיניים בגלגלים, סדקים בשיניים ואפילו שיני גלגל או ציר. יעילות הילוכים וחיי שירות.
