לצירי מנוע קטנים יש בדרך כלל מאפיינים של מהירות גבוהה, הפעלה תכופה וקל לעלות בעבודה. תנאי העבודה שלו בוחרים חומרים בצורה סבירה וטיפול בחום הם משימה חשובה מול כל מעצב. החומרים ושיטות הטיפול בחום המתאימות משתמשים במיטבם יכולים לעתים קרובות לקבל את ההשפעה של מחיר נמוך ופחות מאמץ.
הציר דורש בדרך כלל התנגדות לרטט והשפעה. לכן, היא מאומצת בדרך כלל על ידי שיטת הוויסות או המרווה בפחמימות כדי להגדיל את פני השטח של הפיר כדי להגדיל את הקשיות, לשפר את עמידות הבלאי ולשמור על קשיחות הציר ולשפר את עמידות הפגיעה.
ציר המנוע עשוי בדרך כלל מפלדת פחמן באיכות גבוהה. אתה יכול לבחור 35#, 45#. בדרך כלל השתמש 45 # פלדה. שני החומרים הללו הם פלדת פחמן בינונית, והחוזק, הקשיחות והקשיחות שלהם יכולים לענות על צורכי העבודה של גל המנוע. מהירות ציר המנוע גבוהה והמומנט קטן. הוא עשוי מ-45# ואינו דורש טיפול תרמי אחר. חומר הגלם הוא מצב של אש. ביצועי האספקה של חומר הגלם יכולים לעמוד בדרישות הביצועים המכניים של פיר המנוע.
מהן הסיבות לרטט הצירי של המנוע?
א אלקטרומגנטי. ב. היבט מכני. ג. אלקטרומטרים מעורבים וחשמליים מעורבים.
א אלקטרומגנטי
1. מבחינת אספקת חשמל: מתח תלת פאזי (לא מאוזן, פעולת מנוע חשמלי תלת פאזי).
2. מבחינת הסטטור: ליבת הברזל הופכת אליפסה, אקסצנטרית, מתרופפת, פיתול הפיתול, הפסקת הארקה, הקצר של הטורביפולריות, הזרם התלת-פאזי לא מאוזן משגיאת החיווט.
3, כשל רוטור: ליבת ברזל הופכת אליפסה, אקסצנטרית, רופפת, טבעת קצרת רוטור ורצועת כלוב פתוחה לריתוך ושבור. רמת הפיתול תלת-פאזי של רוטור הרוח אינה מאוזנת, ניתוקים בפיתול, הפסקות הארקה, התמוטטות הטורבינה, שגיאות חיווט ומגע גרוע עם מברשת.
ב. היבט מכני
1. מבחינת מנוע: חוסר איזון של הרוטור, עיקול סיבוב, עיוות טבעת הזזה, פערי אוויר לא אחידים וחוסר עקביות של מרכז הכוח המגנטי. כשל במסבים: התקנת בסיס לקויה. החוזק המכני אינו מספיק. תהודה, בורג רגל קרקע רופף, נזק למאוורר המנוע. כאשר פעולת המיסב קרובה לחיי השירות, רטט המנוע גדל בהדרגה, ולפעולת המיסב יש רעש. עלולה להתרחש תופעת המחקר על חקר המיסבים והופעתו של אולם סוחף.
2. מבחינת מתאם בצימוד: המפרקים פגומים, החיבור לקוי, והתהודה של המערכת הלא מאוזנת של המכונה המכנית המכאנית עומס אינה מאפשרת למצוא את המרכז.
ג. היבטים חשמליים מעורבים
1. רטט המנוע הוא לעתים קרובות מרווח אוויר לא אחיד, הגורם לכוח משיכה אלקטרומגנטי חד צדדי, וכוח המתיחה מגדיל עוד יותר את מרווח האוויר. אלקטרומטרים מעורבים ואפקטים מעורבים חשמליים הם רטט אלקטרומכני.
2. המיתר הצירי של המנוע, כוח המשיכה של הרוטור עצמו או רמת ההתקנה, וכוח המשיכה האלקטרומגנטי הנגרם על ידי מרכז הכוח המגנטי גורמים לתנועה הצירית של המנוע, מה שגורם להגברת הרטט של המנוע, והקשה מצב הבלאי של האריחים הציריים, מה שגורם לטמפרטורת האריח הצירית להגביר במהירות את הגורם לרטט.
